【焊接】汽车白车身焊接总拼手艺剖析
宣布时间：
2023-04-25
泉源：
《客车制造工艺》
在汽车制造企业中 ，怎样更快地推出新的产品 ，更快地对旧产品更新换代 ，是赢得市场的要害所在。而产品平台化是既快速又节约投资的推出新产品的主要手段 ，以是在生产线妄想历程中我们就要思量产品的平台化 ，思量线体的柔性化。总拼手艺是柔性线体实现的要害所在 ，是焊装柔性线体最主要的组成部分。在工厂中 ，焊装线体相比涂装、总装线体的刚性强 ，产品通过性差 ，以是怎样实现焊装线体的柔性化越来越被各汽车公司关注。
常用总拼形式 ，详细如下：
（1）、平移式总拼(single model)
其行动顺序为：焊装线将下车体运送至总拼工位→ 侧围总成人工上件到夹具上→夹具平移到位→夹紧焊接。
该总拼形式具有定位精度和可靠性高 ，投资本钱低的优势。
（2）、翻转平移式总拼(single model)
其行动顺序为：焊装线将下车体运送至总拼工位→ 侧围总成自动上件到水平状态的夹具上→夹具夹紧后翻转至笔直状态→夹具平移到位后焊接。
该总拼形式具有定位精度和可靠性高 ，可实现自动化上件的优势。
（3）、翻转式总拼(single model)
其行动顺序为：焊装线将下车体运送至总拼工位→ 侧围总成人工上件到倾斜状态的夹具上→夹具夹紧后翻转至笔直状态→焊接。
该总拼形式具有定位精度和可靠性高 ，投资本钱低的优势 ，但操作空间小。
（4）、多面体式总拼
多面体式总拼是在平移式总拼的基础上通过可水平旋转的滚筒转动来实现侧围夹具的替换从而抵达柔性化目的。
最多可以装置4套侧围夹具 ，顺应4种车型的切换。多面体总拼形式手艺成熟 ，投资成内情对较低 ，焊接空间较小。
（5）、OPEN GATE总拼
OPEN GATE总拼是在平移式总拼的基础上通过客栈法实现柔性化生产的一种总拼形式 ，只需在一个总拼工位就可以实现夹具和车型的切换 ，其行动顺序可参考平移式总拼。
其特点是车型可以单独调试 ，不影响车型正常生产；车身焊接稳固性较好 ，对钣金件精度要求相对较低；手艺成熟度较高 ，后续车型增添利便；占地空间大；一次投入用度高。
（6）、Geotack总拼
Geotack 总拼也是依赖侧围工装的切换来实现统一工位的柔性化生产。与OPEN GATE的差别之处在与其侧围工装接纳自力的翻转式合拼机构。其行动顺序可参考翻转式总拼。
该总拼形式具有柔性化水平高 ，精度稳固以及后期车型导入对现生产影响较小的特点。现在我公司乘用车三厂接纳该总拼形式。
（7）、机械人总拼
机械人总拼形式中 ，机械人既要肩负焊接事情又要肩负定位事情；通过切换机械人抓具来实现差别侧围车身的总拼焊接。主要分为三种
1.侧围为整体抓具 ，机械人抓取侧围后 ，放至总拼工位 ，抓具又起到夹具的作用 ，抓具通过锁紧装置锁死。该形式对机械人载荷要求较高。
2.侧围抓具分为前后两个自力部分 ，这关于统一车型的两厢、三厢车转变及车身长度较长的车型更具无邪性。
3.侧围接纳分体式总拼 ，侧围相同的部分接纳（GATE）推进装置 ，不相同的部分接纳机械人切换抓手。此种形式相对侧围整体抓具的形式要求的机械人载荷较小。
（8）、内置式总拼
其特点是：没有古板的侧围夹具框架 ，整个夹具从无顶盖车身总成顶部落下 ，夹具夹头从Φ身内部夹紧。接纳内置式夹具 ，使焊钳比框架式夹具更易于靠近焊接部位 ，焊接的工艺性好 ，并且可使点焊机械人最大限度集中 ，在总拼工位焊接的焊点数目多 ，能够有用包管车身品质。另外内置式夹具从顶部由机械化装备吊入 ，在本工位二层可设置总拼夹具库 ，便于切换侧围夹具 ，以实现柔性化 ，且占地面积小。
焊接,夹具,形式,机械人,实现,工位,车型,车身
上一页
下一页
联系方法
快速链接
在线留言
诚信驻足市场 ，精品贡献社会