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17

2021-08

国电动巴士引领天下潮流

 国际公共交通联会(UITP)组织的《电动公交车运维系列在线课程》开讲,中国公共交通学科首席科学撒播专家王健,为来自10多个国家的40多位学员首讲《都会公交巴士系统的电动化解决计划》(Electric Solution For Urban Bus Networks),推介中国电动巴士的履历,王健先生精彩的授课获得学员们的高度好评:专业且渊博!   在全球大大都都会和地区最先以零排放情形为生长目的,越来越多的都会政府和公共交通公司正在思量为其都会公共巴士网络提供周全电动化解决计划配景下,由国际公共交通联会(UITP)学院团结深圳巴士集团推出《电动公交车运维系列在线课程》,2021年3月30日下战书由中国公共交通学科首席科学撒播专家王健开讲,本次在线课程共有9次在线互动课堂,来自10多个国家的40多位学员报名加入,国际公共交通联会亚太执行总监曾淑仪和深圳巴士集团副总司理马正源在开课前划分致接待辞。 40多位学员来自10多个国家   王健先生的课程问题是《都会公交巴士系统的电动化解决计划》,他从汽车燃油效率标准、温室气体排放源与巴士排放标准、巴黎天气协定和政策与规则等配景,概述了全球电动巴士的应用现状及主流车型,进而讨论了巴士电动化解决计划的安排阶段、电动巴士手艺的整体设计要领和基于总拥有本钱的手艺选择。王健先生的精彩授课受到学员们的高度好评:专业且渊博! 公共交通学科首席科学撒播专家王健主讲   王健先生首先先容了引进电动巴士的政策配景与都会战略。从美国的《能源政策和;しò浮(EPCA)、《清洁空气法案》、《温室气体规则》和《重型发念头和车辆的燃油经济性标准》,到欧洲的《非蹊径移念头械排放认证》指令等系列规则,以及中国的《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《大气污染物综合排放标准》等相关规则,然后从《巴黎天气协定》的各国自定预期孝顺的角度,指出将现行的交通运输系统刷新为可一连生长能源和可一连生长的电动出行,已经是一种不可逆转的潮流。 公共交通电动化的历程已不可逆转   王健先生特殊先容了深圳巴士集团的电动化案例,它是全球最大的电动巴士运营商,历经8年的积累,2018年率先周全实现巴士电动化,其电动巴士车队规模抵达6053辆,在第63届天下公共交通大会上荣获《最高声誉奖》(Outstanding Achievement Award);深圳巴士集团在巴士电动化、智能调理、共享巴士和无人驾驶等领域的履历,不但为中国,也为国际公共交通行业树立了先进的专业形象。 王健先生也先容了全球电动巴士的在售产品,比亚迪和宇通客车无疑是最主要的制造商,中国的电池电动巴士保有量遥遥领先,中国电动巴士大批量接纳轮边驱下手艺,欧洲制造商也纷纷推出电动巴士并最先树模运营;王健先生比照了北美、中国、欧洲、拉美及其他地区的巴士价钱,剖析了各个地区的巴士产品优势,中国制造的种种电动巴士在国际上具有较高的竞争力;但在未来的氢燃料电动巴士领域,谁将领先生长尚有待视察。 最后,王健先生总结了三个基本看法:一是引进电动巴士是全球公共交通生长的潮流、二是安排电动巴士的挑战是预付本钱、运营要求、采购、与能源行业的相助、三是全球电动巴士产品已经顺应公共交通的车队治理需求。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

2021-08-17

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2021-08

每70兆帕氢能 氢燃料电池客车可续航几多公里?

 2021年,随着浙江、山东等省关于氢能工业园、加氢站建设妄想陆续出台,我国氢能迎来新一轮生长热潮。   据客车网相识到,克日,位于延庆区的国家电投中关村延庆园加氢(70兆帕)站建成并投入使用,该加氢站是北京市第一座同时具备35兆帕70兆帕两种氢气加注能力的加氢站,该项目的手艺水平和效劳水平不但提高了对冬奥氢燃料车辆用氢的包管能力,也为氢能在海内交通领域提供更多应用场景具有树模意义。 该项目于2021年4月10日开工,中电智慧(绿氢科技)全体建设者仅用两个多月时间顺遂建成投产。   “下一步,我们将凭证北京冬奥组委、‘科技冬奥’课题组要求,起劲配合冬奥会种种氢燃料车辆树模运营,探索绿色氢能手艺应用,周全加入‘科技冬奥’加入奥运赛区氢气制、储、输、加氢集成平台构建,通过智慧化调理实现对绿色氢能的集中控制,效劳北京市科技立异,向天下展示‘零碳能源’的魅力。”国家电投北京绿氢科技生长有限公司冬奥配套制氢项目司理邢伟说。   从35兆帕到70兆帕,中关村延庆园加氢站实现了续航里程、全站供氢能力、加氢清静性、智能化水平的“四大跨越”:   延庆园加氢站实现了“四大跨越”   1.续航里程(氢能大巴):约300+km(35Mpa) → 约500km(70Mpa)   2.全站供氢能力:天天30辆大巴 → 天天60~100辆大巴(或200辆中小客车)   3.加氢清静性:人工检测 → 自动检测自动控制   4.智能化水平:人工操作 → 自动计费、扫码付款、智慧调理   每次加满70兆帕氢能可支持氢能源车行驶约500公里,70兆帕加氢站天天可为60辆到100辆大巴车,或200辆中小型客车增补氢能。同时,70兆帕加氢站接纳的国际通用的红外通讯协议,可实现加氢历程的自动检测、自动控制、 自动计费、扫码付款、智慧调理等功效。   到2022年北京冬奥会时代,北京延庆赛区将有1000余辆氢能车辆作为交通工具,为奥组委官员、各国运发动和观众提供效劳,向天下展示“零碳能源”的魅力,这也将是全天下历史上最大规模的氢能交通树模,让我们拭目以待。

2021-08-14

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2020-10

2025全球电动客车渗透率将翻三番!TA已结构无津贴时代

2020年9月29日,第三代半导体笔直整合制造平台“三安集成”与新能源客车龙头企业“金龙新能源”在厦门签署战略相助框架协议,确定双方使用各自优势资源,配合推进碳化硅功率器件在新能源客车电机控制器、辅驱控制器的样机试制以及批量应用。 ? 三安集成副总司理杨健、金龙新能源总司理陈晓冰博士划分代表双方签署战略相助框架协议。福建省汽车工业集团公司总司理陈建业、厦门金龙汽车集团公司副总裁吴文彬等出席签约仪式。 2025年全球纯电动客车渗透率将翻三番, 无津贴时代召唤底层手艺立异 ? 凭证市场调研机构Wood Mackenzie的研究显示,由于各国政策支持和电池本钱大幅下降,到2025年全球纯电动客车渗透率还将再翻三番。现在中国纯电动客车保有量约60万辆,占全球市场98%,是全球最大简单市;而美国和欧洲,也在联邦政府资金支持和欧盟规则指导下,一直提升清洁客车渗透率。中国新能源汽车生长路径,对全球零排放清洁出行具有主要借鉴意义。 ? 从2016年最先的中国纯电动客车推广津贴正逐步退坡并将于2022年正式退出,市场会随之回归理性;同时,早期纯电动客车因手艺不可熟,5年运营后已达生命周期最后,2021年将迎来新一轮电动客车替换周期。在低津贴甚至无津贴时代,接纳第三代半导体功率器件的电动客车,能从底层架构降低电驱动能耗、提升充电效率,从而进一步降低整车生命周期运营本钱,有望成为新一轮电动客车采购主要指标。 碳化硅质料高效低耗, 仍需大规模制造平台助其降低本钱、加速普及 ? 以碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)为代表的第三代半导体质料,因其宽禁带特征,拥有硅(Si)器件无法相比的电气性能。碳化硅是硅质料禁带宽度的3倍左右,能遭受更高的工温度和事情电压;碳化硅质料拥有更高的电子饱和漂移速率,使其开关频率更高、开关消耗更小。 ? 在纯电动汽车的“功率交流器、车载充电器和电机控制器”中接纳碳化硅功率器件:能有用减小散热系统体积;显著提高事情频率进而减小无源器件体积、提高功率密度;显著降低电机控制器的能耗。简言之,令电动汽车实现电气系统轻量化、低消耗快速充电、承载更大功率和提供更长续航里程。 ? 现在碳化硅功率器件本钱仍相对较高,但随着全球工业化历程和产能一直提升,将有用解决本钱问题,车企提前投入研发和结构可谓是明智之举。 ? 三安集成开放制造平台, 愿与更多汽车工业链客户推动电动化出行 ? 三安集成笔直整合第三代半导体工业链,提供从晶体生长、衬底加工、外延生长、器件设计、芯片制造到器件封测,以及完善的失效剖析能力,周全把控产品一致性和可靠性。现在已经推出1200V/650V碳化硅肖特基二极管(MPS结构)以及650V氮化镓E-HEMT产品,1200V碳化硅MOSFET产品也将于2020年Q4推出。三安集成起劲加入国家新能源汽车手艺立异中心“中国车规半导体首批测试验证项目”,搭载三安集成碳化硅功率器件的纯电动汽车凭证汽车行业测试标准,划分举行试验室功性能、常温试验场、高温试验场、高寒试验场测试,在差别工况下均体现出优异性能和卓越可靠性。 今年7月三安集成宣布长沙碳化硅制造基地动工建设,总投资160亿元,占地面积1000亩,是具有自主知识产权的衬底、外延、芯片及封装全工业链生产基地。项目周全建成后,碳化硅功率器件产能将从现在的2.4万片/年提升至36万片/年。三安集成开放的制造平台,愿携手工业链同伴和新能源汽车客户,配合加速功率半导体从硅向碳化硅的转换。 ? 三安集成副总司理杨健体现,本次很是幸运能与中国客车龙头企业金龙新能源告竣战略相助框架协议。我们也接待更多全球整车、零部件企业与三安一同探讨车规级第三代半导体的应用,让所有人的出行更清洁、更节能。

2020-10-07

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